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加加林死因之谜（第1页）

加加林死因之谜

谜团档案

时间：1968年3月27日

地点：飞机

起因：加加林在单飞训练中坠机而亡

谜题回放：

在红场克里姆林宫墙下，安葬着人类第一个宇航员尤里·阿列克赛耶维奇·加加林和他的同伴谢烈金。在他们飞机撞地的地方，矗立着一座高大的纪念碑。碑前摆满了鲜花，每天都有很多人来到这里，他们敬慕加加林，这位人类征服太空的优秀战士。

加加林这一光辉的名字，在世界人们的脑中都是那么清晰，人们不难想象他在宇宙飞船中自由自在的样子。然而，就这样一位优秀的宇航员，在飞船里安然无恙，却在飞机上丧了命。

尤里·阿列克谢耶维奇·加加林（1934年3月9日—1968年3月27日），世界第一名航天员，苏联英雄，苏联太空人，苏联红军上校飞行员，是第一个进入太空的地球人。

加加林生于苏联斯摩棱斯克州格扎茨克区的克卢希诺镇一个集体农庄庄员家庭，白俄罗斯人。1949年当加加林15岁的时候，他就停止了中学的学业，并进入工厂工作，以便尽早地从经济上帮助他的父母。翻砂车间的工作是繁重的。它不仅需要知识和经验，而且需要体力。这对于年仅15岁的人来说绝不是一种轻松的事。然而年轻的加加林依然每天坚持去工人夜校学习。

1951年，他以优异成绩毕业于柳别尔齐职业中学，成为受训冶金工人，并继续在萨拉托夫工业技术学校学习。加加林的飞行员生涯就是从萨拉托夫开始的，他加入了萨拉托夫航空俱乐部，业余时间学习飞行。1955年以优异成绩从工业技术学校毕业后进了航空学校，开始在奥伦堡航空军事学校学习飞行，1957年参加苏联军队，并成为北海舰队航空军团的一名歼击机飞行员，同年与瓦莲京娜结婚。这是光彩的一年。

1959年10月，前苏联首位宇航员的选拔工作在全国展开。加加林从3400多名35岁以下的空军飞行员中脱颖而出，成为20名入选者中的一员，并于1960年3月被送往莫斯科，开始在前苏联宇航员训练中心接受培训。在训练中，加加林凭借其坚定的信念、优秀的体质、乐观主义精神和过人的机智成为前苏联第一名宇航员。1960年，加加林加入共产党。

1961年4月12日莫斯科时间上午9时零7分，加加林乘坐东方1号宇宙飞船从拜克努尔发射场起航，在最大高度为301公里的轨道上绕地球一周，历时1小时48分钟，于上午10时55分安全返回，降落在萨拉托夫州斯梅洛夫卡村地区，完成了世界上首次载人宇宙飞行，实现了人类进入太空的愿望。他驾驶的东方1号飞船成为世界上第一个载人进入外层空间的航天器，就在他的108分钟的飞行过程中，加加林由上尉荣升为少校。

加加林完成了史无前例的宇宙飞行后，全世界都对他挥手致敬，莫斯科以极其隆重的仪式欢迎凯旋的航天英雄：礼炮在轰鸣，欢腾的人群在喊叫，豪华的护送队，为加加林加冕大大小小的国家勋章。在这次历史性的飞行之后，加加林荣获列宁勋章并被授予“苏联英雄”和“苏联宇航员”称号，并曾多次出国，访问过27个国家，22个城市授予他荣誉市民称号。

首次太空飞行之后，加加林又进茹克夫斯基航空工程学院学习，并出色地答辩了毕业设计，学院推荐他到高等军事学院研究生院当函授生。加加林也积极参加训练其他宇航员的工作，1961年5月成为宇航员队长，1963年12月荣升为宇航员训练中心副主任。在训练其他宇航员的同时，他自己并没有放弃训练，梦想着能够再次进入太空。1967年4月，他完成了联盟号飞船首次飞行的培训准备工作，成为宇航员科马罗夫的替补。他在进行宇航训练之余，并未放弃驾驶歼击机，还专门进入茹科夫斯基航空军事学院继续学习飞行，并于1968年2月毕业。

正当加加林对未来充满信心的时候，灾难发生了。从1968年3月初开始，加加林又恢复了训练，开始作新的单飞。按计划，从3月13日到5月22日，他将乘米格一15歼击教练机飞行18次，总共7个多小时。

3月27日，加加林要绕圈飞行两次，每次30分钟。9点15分，他和谢烈金开始了飞行前的准备工作，主要是由谢烈金进行，并由他在加加林的飞行日志上签字同意。

飞行准备工作完全按照现有技术操作规程的要求进行。他们接过飞机起飞技术准备报告，又仔细地检查了飞机，并在飞机准备程度簿上签了字。

然后，加加林坐进了驾驶舱前排，谢烈金坐在他后面。10点19分，飞机升向空中。

飞机越飞越高，最后在两层云带空域里飞行，已经看不到地平线了，到10点30分，加加林把空域作业的情况报告飞行指挥，请示准许取航向320度返航。

加加林平稳地驾着机，准备从70度航向向320度航向下降转变。

飞机飞出低层云，航迹倾斜角已达到70—90度，飞机几乎是垂直俯冲向下附，离地面只有250—300米了，在仅2秒钟的时间内，两位飞行员仍保持高度的镇定，一点不惊慌，他们密切配合，力图使飞机退出俯冲状态但没能成功。

那时是10点31分，无线电通讯中断后的1分钟，事故就发生了:飞机一头栽到地上。

事故发生之后，飞机坠毁的现场立即被有关方面封锁，马上组织人员拍照测量，收集所有零碎的飞机部件进行研究，还设立了科技鉴定专家小组。

对这一事故，政府和各界人士非常重视。人们首先是惊讶之极：加加林驾机失事！继而又是大惑不解：怎么会呢？那么优秀的一个飞行员。

随着调查结果的一样样出现；调查飞行员训练、组织、飞行安全和飞行准备情况后，表明一切都是按照要求严格进行的；调查航空技术装备的可靠性及正确操纵情况的结论是……飞机上的设备没有受到任何毁坏，也没有发生爆炸，防火系统飞行时没有使用；飞机上的电路畅通，氧气系统完好无损；发动机在与地面相撞时仍在工作；飞机是在与地面相撞时毁坏的，没有发现零件和结构元件陈旧磨损的痕迹。

米格—15歼击教练机性能是优越的，航空技术装备没有任何麻烦！

到底是什么原因呢？是不是有人蓄意谋害？

医学专家详细分析了加加林遇难前一分钟的谈话录音，对谈话频谱曲线进行研究；并弄清了在飞机撞击地面时的姿势，多方面检查了飞行员的遗体，他为什么没有试图从飞机中弹射出来？

结果证实，加加林在死前没有中毒、催眠等因素发现，在死前一分钟仍完全处于正常的状态。

根据各种数据精确测算，他的死亡时间是10时31分，也就在飞机撞地时。

人们期待着调查委员会找出他出事的原因，而在一段紧张的调查报告后，随着时间的流逝，人们谈兴的淡化，这一事件仿佛也不了了之了，3月27日飞机撞地仍是一个谜。

而事实上，经过认真分析研究后认为：“1968年3月27日飞机飞行准备工作完全是按照现有技术操作规程的要求进行的。”调查委员会查明了飞机与地面相撞时的状态。当时，飞机在两层云带空域里飞行，看不见地平线。返航时，本应从70°航向向320°航向下降转弯，后来一定发生了某种突发事件，使飞机处于临界状态。飞机飞出低层云，航迹倾斜角达到70°到90°，飞机几乎是垂直俯冲下来，加加林和另外一位飞行员密切配合，想尽最大努力使飞机退出俯冲状态，但当时飞行高度只有250-300米，时间也只剩2秒钟了，他们没有成功，年仅34岁的加加林就这样离开了人世，以至于人们都不相信他真的牺牲了。

加加林飞机失事17年后，在戈尔巴乔夫开放政策下，前苏联公布了事故调查报告的真相。在加加林当时进行飞行训练的空域，有5架新型飞机被允许在高空进行试验飞行，这些飞机比加加林驾驶的较老式的米格15体积大四倍，速度快两倍，其中一架飞机进行俯冲，然后加速拉起，悲剧发生在这一瞬间，大型飞机机尾正对着加加林的飞机，空爆气流像火炮一样近距离轰击加加林的飞机，加加林的飞机瞬间失控坠向地面，加加林试图挽救危局的努力没有成功。据现场加加林的飞行员同事报告，相隔不到2秒听到两声爆炸声，这是空爆声和加加林飞机坠毁的声音，说明当时两机相距只有10米不到的距离，加加林的飞机难逃一劫。事故责任在机场控制部门，关系到前苏联空军的声誉，所以事故原因被严格保密。

谜案追踪：

多年以后，当人们似乎已经淡忘了这一事件之后，它的结果却又被透露了出来，这不由又引起人们一番惊讶和议论。而加加林的死，毕竟已成为历史。