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第263章 接驳破壁（第2页）
这个辽疆联动平台，我们跟定了！”
韩继东和翟洪军相视一笑，举杯一饮而尽。
飞机开始下降，韩继东拿出手机，给团队发了条消息：“明天上午九点开会，部署航线开通前的最后准备工作。”
这条航线，必须飞起来。
而且要飞得稳，飞得好，飞出个样子来给所有人看。
航线开通第一个月，新问题出现了。
韩继东盯着电脑屏幕上刺眼的红色数据，新疆四个牧区的特产运输量，这个月不升反降，其中一个甚至为零。
他把助理小陈叫进来，“怎么回事？
不是说牧民们都盼着航线开通吗？
怎么现在没人发货了？”
小陈苦着脸：“韩总，我刚跟那边联系过。
牧民说……说运输成本太高了。”
“运输成本？不是谈好了补贴政策吗？”
“补贴是给航空段的，但牧区到机场这段陆路运输，得牧民自己承担。”
小陈递上一份报告，“您看，这是几个牧区的反馈。
最远的阿勒泰牧区，把货从牧场运到乌鲁木齐机场，每公斤的陆运成本就两块多。
再加上打包、装卸，很多牧民觉得不划算。”
韩继东接过报告，越看心越沉。
正头疼着，老王的电话打来了。
“韩总，我这边听到些风声。
几个牧区的合作社负责人找我反映，说你们的航线是富了机场，穷了牧民。
有人开始抵制合作了。”
“我正为这事发愁呢。”
韩继东把情况说了一遍，“你有什么想法？
当年你在边疆搞区域协作，碰到过这种问题吗？”
“何止碰到过，差点搞砸过。”
老王叹了口气，“那时候我也以为只要把大通道打通就行了，后来才发现，小通道不畅通，大通道就是摆设。”
“那你是怎么解决的？”
“成立协作联盟。”
老王说得很干脆：“把沿线所有相关方都拉进来，利益共享，责任共担。你光让牧民承担运输成本，他们当然不干。
但如果把陆运这段也纳入整个体系，大家一起分摊成本呢？”
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