正文 第四百三十五章真正的战舰

    ?甄乾同样把近代高速帆船的外型绘制出来，这种被称为飞剪船的帆船已速度著称，非常适合在海上快速航行，作为机动船只最合适了。

    这类船有小的干舷，较少的上层建筑，不仅改善了船舶稳性，而且可以充分发挥风帆的作用。船几乎贴着水面航行，长宽比一般大于六比一，其水下形状设计成最小阻力休，以提高航速，但保持一定的横向阻力剖面，导致水线特别优美，甚至在首部水线面有内凹，长长而尖削的曲线剪刀型首柱呈一种适合于赛跑的态势，在海上能劈浪前进以减小波浪阻力，故曰飞剪。

    郑和下西洋乘坐的宝船也不错，有多根桅杆，也有角帆，船体巨大，长宽比不高，载重量很大，除了没有软帆和六分仪之外，其他近代船舶技术已经出现在宝船上，据说最大的宝船载重量达到了万吨，在十五世纪之前遥遥的领先世界航海技术。

    “这种船型过于的狭长，在海上的稳定性如何？”

    “我们建造的船只首先应该考虑的是载重量和速度，稳定性不能成为首要条件！”

    “软帆是什么，和硬帆之间有什么不同？”

    “……”

    对于众人的问题，甄乾能解答的不多，自己也不是学造船的，只不过见过后世一些帆船的模型，至于过于高深的道理只能说一知半解，没多少说服力。

    “这样吧！”柯鸣算是有点见识的，知道海船最需要什么，对于甄乾的意见也非常赞同，不过这些东西都没有进行过实验，很难说好不好，“我认为可以先制作出模型，然后在按照比例放大，从小到大慢慢来，你们看这么样？”

    甄乾自然没有问题，自己也是准备把后世帆船技术融合在一起，虽然知道有些不太现实，战船和商船要求的本来就不同，加上现在连火炮都没有，真正的战船也就没有什么含义了，所以自己偏向武装商船这条设计理念，等到以后真正威力强大的火炮出现之后，再建造真正的炮舰。

    柯鸣几个人动手设计海船模型，可操作性、稳定性和速度成为新式商船的首要考虑因素，不管怎么样，哪怕是少装一些货物，安全都是第一位的。

    飞轮这种装置不适合出现在商船上，虽然可以提高一些航行速度，却占用了船只小半的空间，而且需要很多的人力资源，所以这种装置以后只能出现在一些战舰上，提高战舰的机动性。